美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11時(shí)27分許，美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)，多人目睹214航班落地前的異常，翻轉(zhuǎn)、著地、彈起、斷裂；而接觸地面的一瞬間，機(jī)艙內(nèi)的所有乘客，頭部都撞向了天花板。這架搭載16名機(jī)組成員和291名乘客的飛機(jī)，瞬間爆出一團(tuán)火球。
　　
　　此次事故客機(jī)為韓國亞洲航空公司一架波音777－200型客機(jī)，6日在美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)降落過程中發(fā)生事故，燃起大火，人員傷亡情況不詳。

　　縱觀航空歷史，不管是國內(nèi)還是國外，飛機(jī)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。飛機(jī)起火危險(xiǎn)性極大，那么，飛機(jī)火災(zāi)一般具有什么特點(diǎn)呢?
　　
　　可燃、易燃物多，火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)性大?，F(xiàn)代化的飛機(jī)為了給乘客提供舒適的環(huán)境，客艙內(nèi)部的裝修豪華、美觀，生活設(shè)施一應(yīng)俱全。但是，這些裝修材料多為可燃、易燃物品，如客艙內(nèi)密集的座椅、地板上的地毯以及其他設(shè)施等，都是飛機(jī)本身攜帶的可燃物。其次，乘客隨身攜帶的行李、衣物等外來可燃物也增加了飛機(jī)內(nèi)部的火災(zāi)荷載。
　　
　　火勢(shì)蔓延速度快，撲救困難。如果飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲救起來還相對(duì)容易一些，因?yàn)檫@時(shí)可以借助機(jī)場(chǎng)專職消防隊(duì)的力量將火撲滅。但如果飛機(jī)在飛行過程中著火，而機(jī)組人員又沒能及時(shí)在火災(zāi)發(fā)生初期將火撲滅，那么火勢(shì)就會(huì)迅速蔓延，直至失去控制。這種危險(xiǎn)性主要來自以下幾個(gè)方面：飛機(jī)內(nèi)空間相對(duì)狹小，可燃物較多，火災(zāi)荷載大；飛機(jī)各艙之間沒有防火分隔，一艙起火，很快就會(huì)蔓延至其他機(jī)艙；飛機(jī)在飛行過程中，高空環(huán)境條件復(fù)雜；飛行過程中起火，地面消防力量無法參與救援。
　　
　　飛機(jī)起火后容易發(fā)生爆炸。飛機(jī)內(nèi)部起火，密閉而狹小的空間內(nèi)溫度會(huì)迅速升高，里面的氣體也會(huì)迅速膨脹，極易造成爆炸。另外，高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙也是很大的威脅，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)艙遇火燃燒，爆炸就難以避免。
　　
　　火災(zāi)造成的煙氣毒性大，易使人窒息死亡。因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部的可燃物大多為有機(jī)物質(zhì)，在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和煙霧。飛機(jī)各艙之間互相連接，有毒氣體和煙霧會(huì)很快充滿機(jī)艙內(nèi)部。同時(shí)，飛機(jī)的密閉性非常高，有毒氣體和煙霧很難散發(fā)出去。在這種情況下，飛機(jī)內(nèi)人員極易中毒身亡。
　　
　　所以，飛機(jī)火災(zāi)危險(xiǎn)性極大，為預(yù)防飛機(jī)火災(zāi)，需要采取一些預(yù)防措施，如飛機(jī)在裝修時(shí)應(yīng)采用難燃或者阻燃材料，在保證飛機(jī)內(nèi)裝修舒適美觀的基礎(chǔ)上，注意達(dá)到一定的防火要求；對(duì)機(jī)組人員加強(qiáng)消防方面的訓(xùn)練，使他們具備沉著處理緊急事故的能力，進(jìn)行撲救初起火災(zāi)和疏散演練；對(duì)乘客進(jìn)行消防宣傳教育；加強(qiáng)飛機(jī)安全管理；防范人為縱火等恐怖活動(dòng)。

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