本文著重介紹目前電纜隧道內(nèi)火災(zāi)探測(cè)產(chǎn)品的應(yīng)用。在發(fā)電廠一般使用各種電纜的應(yīng)用量是非常大的，從幾公里到幾十公里，通過電纜隧道、電纜溝、電纜豎井及電纜橋架等多種鋪設(shè)形式，連接全廠各處設(shè)備。電纜需要長(zhǎng)期運(yùn)行，不論是動(dòng)力電纜還是控制電纜都極容易發(fā)生火災(zāi)，如果不能及早發(fā)現(xiàn)并采取措施，大火蔓延到控制室等，事故更為嚴(yán)重甚至?xí)?dǎo)致全廠停產(chǎn)，因此，電纜隧道一直是防火工作的重中之重。

首先電纜火災(zāi)隱燃時(shí)間長(zhǎng)（一般為3-4個(gè)小時(shí)），傳統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)器由于靈敏度太低，探測(cè)方式被動(dòng)等原因，對(duì)這一時(shí)段內(nèi)的火災(zāi)根本就不能探測(cè)到，而電纜火災(zāi)一旦經(jīng)過隱燃期就會(huì)很快轉(zhuǎn)為劇烈燃燒，這時(shí)即使報(bào)警，火災(zāi)也很難撲滅。

根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)分析，電纜隧道火災(zāi)有溫度緩慢升高到電纜過熱引燃直至發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)。

電纜隧道火災(zāi)發(fā)生的原因，可歸納為以下幾個(gè)方面：

1、 電纜接頭接觸不良，因局部發(fā)熱導(dǎo)致火災(zāi)。

2、 過負(fù)荷及短路長(zhǎng)時(shí)間作用下引起電纜著火。

3、 電纜絕緣老化、破損，致使短路著火。

4、 外來火源引燃電纜著火。

電纜隧道是無人場(chǎng)所，火災(zāi)發(fā)生后不易被發(fā)現(xiàn)，為確保安全，在這類場(chǎng)所中火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)早已得到了廣泛的應(yīng)用，被采用的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的類型主要有：點(diǎn)型感煙火災(zāi)探測(cè)器、線型感溫電纜、極早期空氣采樣煙霧探測(cè)器。

點(diǎn)型感煙火災(zāi)探測(cè)器:是應(yīng)用最早的一種報(bào)警系統(tǒng)，它主要通過電或放射性粒子感知煙霧信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再傳送到控制主機(jī)實(shí)現(xiàn)報(bào)警。造價(jià)相對(duì)較低，離子型對(duì)“早期陰燃煙”比較敏感。但整個(gè)系統(tǒng)施工、維護(hù)技術(shù)要求高，不適用于空間較小的場(chǎng)所；產(chǎn)品防潮性能低，對(duì)環(huán)境的濕度要求相應(yīng)較高；煙感探測(cè)器的密封性能差，以致經(jīng)常因灰塵或蚊蟲進(jìn)入而誤報(bào)警。另外，離子型探頭中放射源的后處理，也是值得關(guān)心的一大環(huán)保潛在問題。

線型感溫電纜：到目前為止，我國(guó)的電纜隧道防火90%以上都采用線型感溫電纜，它由兩根彈性鋼絲分別包敷熱敏材料，絞對(duì)成型，繞包帶再加外護(hù)套而制成，當(dāng)電纜周圍溫度上升到額定動(dòng)作溫度時(shí)，其鋼絲間熱敏絕緣材料性能被破壞，絕緣電阻發(fā)生躍變幾近短路，火災(zāi)報(bào)警控制器檢測(cè)到這一變化后報(bào)出火災(zāi)信號(hào)。其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)相對(duì)較低，在潮濕、粉塵等其他火災(zāi)探測(cè)器不能適應(yīng)的惡劣環(huán)境下，更具有其可靠的優(yōu)越性。最大缺點(diǎn)是只有一個(gè)溫度等級(jí)，而實(shí)際上電纜隧道里的電纜數(shù)量和種類繁多，每一種電纜的燃點(diǎn)都不一樣，其燃燒點(diǎn)的溫度相差甚遠(yuǎn)，尤其是動(dòng)力電纜和控制電纜，如果我們使用75℃的線型感溫電纜，那它只能對(duì)燃點(diǎn)是75℃的電纜進(jìn)行保護(hù)，對(duì)于燃點(diǎn)低于75℃的電纜來說即使開始燃燒也不可能報(bào)警，而對(duì)于燃點(diǎn)高于75℃的電纜來說即使處于正常工作溫度范圍內(nèi)也可一直報(bào)警；另一個(gè)缺點(diǎn)是反應(yīng)遲鈍，一般都要等整個(gè)隧道的溫度高到能將感溫電纜鋼絲外包的熱敏塑料熔化后，使某一段鋼絲造成“短路“時(shí)才能報(bào)警，所以等到它能報(bào)警時(shí)，往往火勢(shì)已經(jīng)很大，難以撲滅了。即使報(bào)警也沒有什么用了，更何況它只對(duì)溫度起反應(yīng)，而且隧道里溫度場(chǎng)本來就變化莫測(cè)，難以精確測(cè)量，對(duì)其它外來火災(zāi)根本就不能探測(cè)。

早期空氣采樣煙霧探測(cè)器：該系統(tǒng)在一定程度上能彌補(bǔ)以上幾種探測(cè)器的不足，系統(tǒng)靈敏度極高、探測(cè)范圍寬，能在火災(zāi)的萌芽階段發(fā)出警報(bào)；采樣管路不受溫、濕度及電磁干擾的影響，它既適用于廣大空間又適用于狹小空間、空氣流動(dòng)快等特殊環(huán)境；安裝高度簡(jiǎn)便，維護(hù)量小。但現(xiàn)已開發(fā)成功的這種早期探測(cè)報(bào)警裝置，也具有一定的局限性：一是制造成本相對(duì)較高；二是誤報(bào)率極高，對(duì)于灰塵多、濕度大、環(huán)境惡劣的電纜隧道就更難適應(yīng)了。

目前只有科達(dá)士公司新研制成功的第三代GO-DEX ForeSEE系列空氣采樣式煙霧探測(cè)系統(tǒng)，其所采用的世界上唯一的“雙波光”光源能完全把灰塵、水蒸氣與燃燒產(chǎn)物區(qū)分開，可以最有效地解決這一難題。

首先該系統(tǒng)的靈敏度極高，比傳統(tǒng)的要高千倍以上，在不同燃點(diǎn)的導(dǎo)線還沒有“冒煙”、人只聞到一點(diǎn)“氣味”時(shí)就可發(fā)出警報(bào)，可以說這是電纜火災(zāi)的一大克星。

其次，該系統(tǒng)采用主動(dòng)抽氣的探測(cè)方式，解決了隧道內(nèi)空氣流動(dòng)快而抓不住煙霧信號(hào)的問題，同時(shí)提高了探測(cè)的可靠性。

最后，該系統(tǒng)運(yùn)用了當(dāng)前最先過的“雙波光探測(cè)技術(shù)”，它賦予ForeSEE系列探測(cè)主機(jī)敏銳的“雙眼”徹底解決其他同類空氣采樣產(chǎn)品無法區(qū)分灰塵、水蒸氣等非煙類信號(hào)的問題，從而最有效的解決同類產(chǎn)品高誤報(bào)的問題，確保對(duì)電纜隧道火情的有效探測(cè)。(點(diǎn)擊科達(dá)士GO-DEX ForeSEE 500購(gòu)買)

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