鐵規(guī)：火災(zāi)時(shí)千萬不能走電梯！

　　研究人員試驗(yàn)得出了最理想的疏散模式，即高層的人員利用電梯疏散、較低層的利用樓梯疏散，這樣可以爭取到最短的疏散時(shí)間。

　　在任何一部電梯旁，你都可以看到這樣的警示語：“凡遇火警不得使用電梯，請(qǐng)走樓梯。”“火災(zāi)時(shí)禁用電梯”可謂是一條國際上雷打不動(dòng)的“規(guī)矩”。

　　現(xiàn)在，原公安部上海消防研究所所長胡傳平帶領(lǐng)他的“高層賓館火災(zāi)情況下電梯應(yīng)急疏散可行性研究”課題組，向這一鐵規(guī)發(fā)起了挑戰(zhàn)。他們要研制一套“電梯逃生系統(tǒng)”，讓電梯在危機(jī)情況下也能“派上用場”。

　　隨著我國城市的迅猛發(fā)展，上海、北京、廣州等地大量涌現(xiàn)的高層建筑給消防安全提出了難題：在高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如何才能快速疏散建筑內(nèi)的人員？然而，用電和防煙兩大問題，使得電梯難以在火災(zāi)時(shí)幫助人們逃離火海。

　　中國人民公安大學(xué)治安系副教授寇麗萍解釋，火災(zāi)時(shí)，高層建筑的普通電梯不可能正常供電；如果用電梯逃生，極易困在電梯中。因此，普通電梯在這種情況下都會(huì)自動(dòng)回到第一層，斷電停止使用。防止煙霧進(jìn)入電梯間和井道，是電梯安全使用中最大的問題。火災(zāi)時(shí)使用電梯，會(huì)形成“煙囪效應(yīng)”，樓宇中的煙氣會(huì)被吸入電梯間和電梯的井道，并很快擴(kuò)散至各個(gè)未起火的層面。正因?yàn)槿绱耍?/font>“電梯不能作為火災(zāi)時(shí)疏散逃生的工具”的規(guī)定在國際上被作為慣例使用至今。

　　不過胡傳平認(rèn)為，“火災(zāi)時(shí)禁用電梯”的國際慣例設(shè)定于幾十年前。如今，電梯設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)、建筑結(jié)構(gòu)等技術(shù)都發(fā)生了翻天覆地的變化，禁用的“鐵規(guī)”過于死板。他相信，只要電梯被合理正確地利用，完全可以作為一種逃生方式。

　　2007年，上海長寧區(qū)的一幢20多層的高樓突發(fā)火災(zāi)。在消防隊(duì)未到前，一部分居民通過電梯逃到樓下；消防隊(duì)到場后，按照規(guī)定立即停用了電梯。但是居民發(fā)現(xiàn)，整個(gè)火災(zāi)中，煙氣都沒有進(jìn)入電梯，“不準(zhǔn)用電梯”的規(guī)定招來不少居民的怨言。

　　實(shí)際上，在世界范圍內(nèi)也曾出現(xiàn)過在非常緊急的情況下利用電梯成功逃離火海的例子。美國紐約“9·11”恐怖襲擊中，南樓91層的31名工作人員利用電梯撤離僅耗時(shí)72秒。1996年10月28日，日本廣島一棟20層的高層公寓發(fā)生火災(zāi)，后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一半以上的疏散人員都是利用電梯逃離火場的。 1974年，巴西圣保羅市25層的焦馬大樓第12層窗式空調(diào)機(jī)失火，火災(zāi)初期，4部電梯共成功疏散了300人，占生還者的71%。

　　“實(shí)踐證明，特定的情況下，高層建筑在發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用電梯逃生完全可行。”胡傳平說，“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海80%以上的電梯都使用雙電源供電，有的大廈電梯甚至有三路電源，這使火災(zāi)中電梯發(fā)生斷電的可能性大大減少。

　　胡傳平等研究人員對(duì)高層建筑中“全部僅用樓梯疏散”、“全部僅用電梯疏散”、“用樓梯及電梯混合疏散”三種不同的方式進(jìn)行了試驗(yàn)，得出了最理想的疏散模式，即高層的人員利用電梯疏散、較低層的利用樓梯疏散，這樣可以爭取到最短的疏散時(shí)間。

　　確定了最佳疏散方式之后，科研人員把目光集中到了電梯的改造上。他們?cè)诿繉与娞蓍T上方安裝了一根直徑為5毫米的感煙探頭，它能敏銳捕捉到周圍發(fā)生的溫度變化。溫度一旦超過科研人員設(shè)定的58℃的警戒線，電梯會(huì)自動(dòng)在該樓層?？?，并發(fā)出警報(bào)。在其它未著火的樓層，人們?nèi)匀豢梢允褂秒娞葸M(jìn)行疏散。為了防止煙霧擴(kuò)散到電梯間，科研人員還在每間電梯前修建了一個(gè)獨(dú)立空間的前廳，用防火門進(jìn)行隔離。

　　為了驗(yàn)收“電梯逃生系統(tǒng)”，在上海消防部門進(jìn)行的一次模擬火災(zāi)中，住在上海市靜安區(qū)延平路的三和花園4號(hào)樓28層的居民在發(fā)生“火情”時(shí)通過電梯順利疏散到了地面。一位居民甚至表示，自己坐電梯疏散只用了2分27秒，而走樓梯逃生至少需要15分鐘。

　　“要實(shí)現(xiàn)在火災(zāi)中使用電梯逃生，還有很遠(yuǎn)的路要走。”中國建筑科學(xué)院建筑防火研究所研究員李引擎告訴《北京科技報(bào)》，僅安裝感煙探頭的做法就值得商榷。“在實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)有的感煙探頭有一定的誤報(bào)率，空氣中的濕度和風(fēng)塵等都會(huì)讓它誤報(bào)。這是一個(gè)國際技術(shù)難題，要想在火災(zāi)時(shí)完全靠它來判斷電梯能否使用顯然有問題。”此外，在已經(jīng)建成的建筑內(nèi)，另修建獨(dú)立的電梯間前廳，實(shí)際操作中的難度會(huì)很大。

　　李引擎認(rèn)為，與改造相比，合理分析、綜合利用現(xiàn)有資源更加實(shí)際?，F(xiàn)在，大樓一旦發(fā)生火災(zāi)，全部普通電梯都會(huì)被停用。但是，高層建筑中都劃分了若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的防火空間，只要區(qū)分哪些區(qū)域發(fā)生了火災(zāi)，哪些區(qū)域沒有發(fā)生火災(zāi)，就可以在沒發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域用普通電梯逃生。與此同時(shí)，提高現(xiàn)有電梯的防煙措施也是切實(shí)可行的方式。

　　“并不是所有建筑的電梯都可以改造，上海有很多有著三、四十年歷史的老高層，這些大樓的電梯十分老舊，消防通道也不能達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，根本不適合安裝‘電梯逃生系統(tǒng)’。在‘電梯逃生系統(tǒng)’問世前，也還有很多難題要解決，還需要從防煙、防水、防斷電、科學(xué)提示、樓宇評(píng)估和人員培訓(xùn)6個(gè)方面做出努力。”胡傳平說。

   不過，最困擾胡傳平的是，“電梯逃生系統(tǒng)”與現(xiàn)有法規(guī)沖突，國內(nèi)的消防條例中明確要求高層建筑在發(fā)生火災(zāi)時(shí)停用電梯。“國外的消防界已經(jīng)悄悄發(fā)生了變化。在美國消防協(xié)會(huì)設(shè)定的2009年《全美消防法規(guī)》的附錄中，已添加了一條文字：‘在火災(zāi)情況下，可以有條件地使用電梯。’我們希望，美國消防法規(guī)的改變能為我國相關(guān)規(guī)范的修訂提供可行性借鑒。”

　　李引擎強(qiáng)調(diào)，目前的消防規(guī)范不允許使用普通電梯逃生。火災(zāi)中真要使用電梯，務(wù)必有專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)。