地鐵作為城市交通的動(dòng)脈，縮短了時(shí)間與空間的距離，成為許多大城市緩解交通擁堵的重要手段。對(duì)于北京、上海等城市居來說，地鐵已經(jīng)是其日常出行的重要交通工具了，然而，在沈陽，它還是一個(gè)新興事物。乘坐地鐵雖然方便快捷，但是很多人心存疑問，有關(guān)部門如何保證地鐵在運(yùn)營(yíng)中的安全？假如遭遇火災(zāi)、停電等突發(fā)狀況，乘客要如何應(yīng)對(duì)呢？

為此，記者特意采訪了地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心、沈陽消防支隊(duì)南市中隊(duì)、沈陽市消防局防火處的高級(jí)工程師陳軍，全面了解有關(guān)沈陽地鐵消防安全及逃生時(shí)的相關(guān)事宜，將系統(tǒng)地告知乘客在乘車過程中，在不同環(huán)境下遭遇不同種類的危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)該采取的最佳的處置方式。

地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心：

98項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和演練方案應(yīng)對(duì)意外

據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心的負(fù)責(zé)人孫波介紹，運(yùn)營(yíng)分公司已經(jīng)制定了 45項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和53項(xiàng)演練方案，內(nèi)容涉及大到地震、小到乘客在地鐵內(nèi)摔倒，各種保障措施完備，一旦遇到緊急情況，各部門能夠高效聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)，把對(duì)乘客的影響降到最低。

地鐵運(yùn)營(yíng)控制調(diào)度中心掌控著地鐵一號(hào)線全線的運(yùn)行情況，在108平方米的監(jiān)控液晶屏幕上，相關(guān)工作人員可以看到每個(gè)車站內(nèi)的實(shí)時(shí)景象。 此外，每位地鐵司機(jī)都會(huì)隨身攜帶緊急應(yīng)急預(yù)案處理手冊(cè)，如果發(fā)生險(xiǎn)情，能夠在第一時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)解決問題。

消防：用最好的裝備和人員，編織地鐵安全網(wǎng)

地鐵開通前，沈陽市公安消防支隊(duì)曾專門派出考察組分赴北京、上海、廣州等地學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為保證沈陽地鐵安全、準(zhǔn)時(shí)開通奠定基礎(chǔ)。

消防部門的防范措施可以說是面面俱到，購(gòu)置了各種適合地鐵救援的相關(guān)車輛裝備，并配備了無線通信、應(yīng)急救指揮等系統(tǒng)；成立了地下滅火救援隊(duì)，并組織開展專業(yè)訓(xùn)練；制定了地鐵滅火救援預(yù)案，并開展實(shí)地演練；組建了地鐵“管家式”消防服務(wù)小組，并制定了詳細(xì)的驗(yàn)收服務(wù)方案；此外，還指定了專人為地鐵消防安全工作提供24小時(shí)服務(wù)指導(dǎo)。

為了提供更好的保障，盡職盡責(zé)的沈陽消防支隊(duì)南市中隊(duì)的官兵們，曾多次到沈陽地鐵一號(hào)線南市場(chǎng)站、青年大街站，從而對(duì)地鐵車站的出入口的地理位置、建筑結(jié)構(gòu)、名稱、手臺(tái)信號(hào)以及地面消防水源、周邊環(huán)境、交通道路等情都進(jìn)行了實(shí)地查看，可以說對(duì)這兩處主要站點(diǎn)的每一寸地方的基本結(jié)構(gòu)、功能和消防設(shè)施等都了若指掌。

此外，由于車廂內(nèi)的火災(zāi)最容易引發(fā)群傷事件，因此官兵們對(duì)地鐵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更是進(jìn)行了詳盡的調(diào)查，他們對(duì)墻壁消火栓、防排煙設(shè)施、消防中控、自動(dòng)報(bào)警、通訊設(shè)施及自動(dòng)滅火系統(tǒng)等消防設(shè)施情況逐一查看，并制作了預(yù)案。

乘坐地鐵的每一位旅客都是有目的地的，然而地鐵消防安全的工作卻永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)。地鐵運(yùn)營(yíng)中心的工作人員和消防部門的官兵們，時(shí)刻準(zhǔn)備著，為地鐵的正常運(yùn)行保駕護(hù)航，讓每一位乘坐地鐵的旅客安全到達(dá)終點(diǎn)。

對(duì)于地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，地鐵運(yùn)營(yíng)部門和消防部門都已經(jīng)準(zhǔn)備好了。做為乘車人的你，準(zhǔn)備好了嗎？花上幾分鐘的時(shí)間，看看沈陽市消防局防火處的高級(jí)工程師陳軍為本刊詳述的逃生指南吧。

指南一：遇到地鐵停電怎么辦?

1.停電發(fā)生在站臺(tái)時(shí)。當(dāng)站臺(tái)突然陷入漆黑一片，在等待工作人員進(jìn)行廣播解釋和疏散前，請(qǐng)?jiān)氐群?，不要驚慌。站臺(tái)將隨即啟動(dòng)事故照明燈。

2.列車在隧道中運(yùn)行時(shí)遇到停電。此時(shí)，請(qǐng)耐心等待救援人員到來。救援人員將懸掛臨時(shí)梯子并打開無接觸軌一側(cè)的車門，乘客應(yīng)該按照救援人員的指揮順次下到隧道中，并按照指定的車站或者方向疏散。在疏散撤離時(shí)注意排成單行，緊跟工作人員沿著指定路線撤離。

3.當(dāng)?shù)罔F沿線出現(xiàn)大規(guī)模停電時(shí)，地鐵內(nèi)常備的危機(jī)照明系統(tǒng)將保證45分鐘至1小時(shí)的蓄電池照明。乘客如果在站臺(tái)上，通過收聽站內(nèi)廣播，確認(rèn)為大規(guī)模停電后，應(yīng)該迅速就近沿著疏散向?qū)?biāo)志或者在工作人員的指揮下抓緊時(shí)間離開車站。

　　

指南二：地鐵火災(zāi)的逃生方法

一、 地鐵站臺(tái)起火

1、一旦站臺(tái)起火，不要驚慌。一定要按照疏散通道和既定的逃生路線進(jìn)行撤離。

溫馨提示：蓄能疏散指示標(biāo)志會(huì)發(fā)光。乘客要按照標(biāo)志指示撤離到站外。

2、聽站臺(tái)指揮人員的指示，不要滯留。

溫馨提示：沈陽地鐵的地面人員都經(jīng)過消防培訓(xùn)，地鐵辦也備有火災(zāi)救援的應(yīng)急方案。所以，服從命令聽指揮，你很快就會(huì)安全了。

二、車輛在隧道行駛中發(fā)生火災(zāi)

1、及時(shí)報(bào)警。此時(shí)不要驚慌，可以利用自己的手機(jī)撥打119，也可以按動(dòng)地鐵列車車廂內(nèi)的緊急報(bào)警按鈕。此外，要通知司機(jī)讓列車停止運(yùn)行。

溫馨提示：在兩節(jié)車廂連接處，均貼有紅底黃字的“報(bào)警開關(guān)”標(biāo)志。

2、車廂內(nèi)通常配置滅火器材，如果火勢(shì)不大，可及時(shí)用滅火器進(jìn)行撲救。

溫馨提示：干粉滅火器位于每節(jié)車廂兩個(gè)內(nèi)側(cè)車門的中間座位之下，上面貼有紅色“滅火器”標(biāo)志。乘客旋轉(zhuǎn)拉手90度，開門取出滅火器。

3、迅速離開著火的車廂，沿著車頭或車尾的方向撤離。由于地鐵車輛和隧道之間寬度很窄，切忌立即打開車門逃生，要待車輛停穩(wěn)后再打開車門有序疏散。

溫馨提示：逃生時(shí)要注意腳下異物，避免發(fā)生踩踏事件。

4、避煙時(shí)要彎腰?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)如果車還停在隧道里。煙向上走，經(jīng)排煙設(shè)置向外排。但如果煙的濃度過大，直達(dá)棚頂后又會(huì)向下返。此時(shí)，人彎腰、低姿會(huì)更有效地避煙。

溫馨提示：在很多人的印象中，看到煙火時(shí)趴在地上向外爬才安全。但因地鐵排煙的特殊性，煙剛起時(shí)，人趴在地上爬行安全，濃煙密布時(shí)，則應(yīng)彎腰低姿。

5、要用手絹毛巾沾上水及時(shí)掩上口鼻。沒有手絹或毛巾，衣袖、衣角或紙巾沾濕了，也可以臨時(shí)救急。

溫馨提示：你在隨身的包中帶上一瓶礦泉水，平時(shí)可以解渴，關(guān)鍵時(shí)刻可以救命。

6、隧道內(nèi)有照明燈，也要相應(yīng)的指示牌，在逃生時(shí)不要驚慌，順著這些亮光，判斷方向即可。

溫馨提示：要注意留意車站廣播信息，并按照疏散指示標(biāo)志從遠(yuǎn)離火源的方向迅速撤離。

7、身上著火，千萬不要奔跑，可就地打滾或用厚重的衣物壓滅火苗。

溫馨提示：生命無價(jià)，一些大的行李，此時(shí)都可以舍下，這樣可以提高逃生的速度。

綠色提示：

請(qǐng)記住這幾個(gè)和逃生有關(guān)的標(biāo)志　

緊急報(bào)警按鈕。在兩節(jié)車廂連接處，均貼有紅底黃字的“報(bào)警開關(guān)”標(biāo)志，箭頭指向位置即是緊急報(bào)警按鈕所在位置。一旦發(fā)生意外，將緊急報(bào)警按鈕向上扳動(dòng)即可通知地鐵列車司機(jī)，以便司機(jī)及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行處理。干粉滅火器。干粉滅火器位于每節(jié)車廂兩個(gè)內(nèi)側(cè)車門的中間座位之下，上面貼有紅色“滅火器”標(biāo)志。乘客旋轉(zhuǎn)拉手90度，開門取出滅火器。使用滅火器，先要拉出保險(xiǎn)銷，然后瞄準(zhǔn)火源，最后將滅火器手柄壓下，盡量將火撲滅在萌芽狀態(tài)。

應(yīng)急燈的指示標(biāo)志。一旦發(fā)生意外，車廂內(nèi)的應(yīng)急燈會(huì)全部亮起，你即可以在它的照明下，進(jìn)行有序逃生。廣播：車廂內(nèi)一旦發(fā)生意外，控制中心及司機(jī)會(huì)根據(jù)列車所在區(qū)間位置、火災(zāi)位置、風(fēng)向等綜合因素確定疏散方向，并迅速通知乘客，組織疏散。

紅色警告：

坐了公交車和火車多年，每個(gè)人都有一些在車上逃生、避險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)，可能會(huì)將其運(yùn)用到地鐵上。然而由于地鐵的特殊性，以往交通工具上的逃生方式都是錯(cuò)誤的，甚至是致命的。

錯(cuò)誤觀念一：在車沒有停穩(wěn)之前，扒開車門或者砸開玻璃。

這種逃生方式在地鐵運(yùn)行時(shí)使用，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。因?yàn)榈罔F在地下運(yùn)行，風(fēng)速很大。貿(mào)然扒開車門后，火借風(fēng)勢(shì)，將越燃越烈。此外，還有觸電的危險(xiǎn)。

錯(cuò)誤觀念二：不辯方向，到處亂沖。

地鐵中，逃生時(shí)注意判斷方向。地鐵通常會(huì)每隔一公里左右設(shè)一個(gè)車站。在逃生時(shí)要判斷好方向，哪一個(gè)站臺(tái)離自己更近一些，以贏得救援的時(shí)間。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是牢記往上風(fēng)口跑，就是逆著風(fēng)跑。

錯(cuò)誤觀念三：以為每一扇門都能夠打開。

地鐵在行駛時(shí)，只有兩側(cè)的門能打開，中間的門打不開。所以，逃生時(shí)一定要沿著車頭和車尾兩側(cè)。黃色提醒：老弱病殘和行動(dòng)不便的人，在逃生時(shí)不要走在中間，要靠向兩邊。兩邊通常有扶手可以依靠，也可以避免被人流沖擊導(dǎo)致受傷。

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