現(xiàn)階段，城市綜合管廊在我國僅是起步試點階段，但同時也是大范圍開展管廊建設(shè)的最有利時機。

　　首先，我國具備建設(shè)城市綜合管廊的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。從經(jīng)濟(jì)條件來看，根據(jù)發(fā)達(dá)國家城市綜合管廊開發(fā)與人均GDP的統(tǒng)計分析，當(dāng)該城市或地區(qū)的人均GDP超過3000美元時，就具備大規(guī)模開發(fā)利用地下空間的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。現(xiàn)在我國已經(jīng)有相當(dāng)多城市基本具備大規(guī)模開發(fā)城市綜合管廊的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

　　第二，現(xiàn)在是軌道建設(shè)高峰期，也是建設(shè)城市綜合管廊的最佳時期。全國已有38個城市批準(zhǔn)進(jìn)行軌道建設(shè)規(guī)劃，2020年地鐵總長度將超過6000公里。國內(nèi)外經(jīng)驗表明，城市綜合管廊結(jié)合地鐵建設(shè)、新城區(qū)開發(fā)、道路拓寬等工程時成本最低，尤其是結(jié)合地鐵建設(shè)實施，一方面可以大幅降低城市綜合管廊對社會的外部性影響，另一方面可以保護(hù)地鐵，而一旦錯過這種整合建設(shè)的時機，城市綜合管廊建設(shè)的總成本將大幅上升。

　　第三，新區(qū)建設(shè)、舊城區(qū)改造，為城市綜合管廊帶來發(fā)展機遇。城市綜合管廊的建設(shè)可以結(jié)合以上工程同步進(jìn)行，例如我國建設(shè)的城市綜合管廊大部分是在新區(qū)建設(shè)的，因為新區(qū)道路沒有被開發(fā)過，更利于施工的進(jìn)行，同時可以為以后大范圍建設(shè)城市綜合管廊積累經(jīng)驗。舊城區(qū)的地下管線由于采用傳統(tǒng)直埋方式，其壽命一般僅有20年，這意味著一大批舊管線會在不久的將來會被淘汰，政府可以借路面開挖更換老舊管線的時機，進(jìn)行城市綜合管廊建設(shè)，以降低成本、減少道路開挖施工帶來的外部性。

　　另外，鋼材、水泥價格現(xiàn)在處于歷史較低水平，現(xiàn)在修建城市綜合管廊的成本較低。修建城市綜合管廊可以與國家供給側(cè)改革形成有機契合，消化鋼材、水泥的過剩產(chǎn)能。

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