線型感溫探測(cè)器安裝于隧道時(shí)有哪些缺陷？隧道中最常見(jiàn)的火災(zāi)是汽車(chē)燃燒，其主要特征是耀眼的明火及強(qiáng)的輻射熱（危險(xiǎn)性在于汽車(chē)的動(dòng)力燃料）且發(fā)展速度極快。隧道這種特殊的建筑物，終年陰冷且保持一定的風(fēng)速（風(fēng)速為2m/s~10m/s)，并且一年四季的季節(jié)變換，環(huán)境溫度變化較大，給測(cè)溫方式檢測(cè)火災(zāi)帶來(lái)不穩(wěn)定性及滯后性。線型感溫探測(cè)器安裝于隧道頂部，線型感溫探測(cè)器達(dá)到報(bào)警溫度時(shí)則火災(zāi)已發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模，不利于早期消防滅火。

線型感溫探測(cè)器安裝于隧道

　　由于隧道內(nèi)交通量大、風(fēng)速大、污染嚴(yán)重，線型感溫探測(cè)器應(yīng)用于隧道就必然存在以下缺點(diǎn)：測(cè)溫反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，報(bào)警點(diǎn)和實(shí)際著火點(diǎn)位置有誤差，維護(hù)困難（需封閉隧道并附加登高設(shè)施）。感溫電纜主要適用于電纜溝和電纜橋架等場(chǎng)所，感溫電纜附在被保護(hù)的電纜上和電纜溝內(nèi)，用以保護(hù)動(dòng)力電纜和控制電纜，不是用于公路隧道火災(zāi)報(bào)警的探測(cè)器。實(shí)際使用效果不理想，因此現(xiàn)代隧道中一般不考慮設(shè)置線型感溫探測(cè)器。

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