上海地鐵在星期二的時(shí)候出了三次事故，一次在早晨上班的高峰期7點(diǎn)鐘，一次在中午13點(diǎn)，最后一次在晚上下班高峰期剛剛過去的時(shí)候20點(diǎn)40分。幸運(yùn)的是，由于只有第一次事故發(fā)生車輛碰撞，其余兩次都沒有發(fā)生車輛碰撞。而第一次事故發(fā)生時(shí)，地鐵速度較慢，而且司機(jī)采取了剎車，沒有造成人員傷亡。第一次事故造成了該線路近5個(gè)小時(shí)的停駛，給很多上班的人造成了不便。初步調(diào)查，所有的三起事故都跟電路有關(guān)。

    第一次事故是因?yàn)楣╇娋W(wǎng)觸網(wǎng)跳閘。故障排除后，一個(gè)列車冒進(jìn)信號(hào)，撞上了另外一個(gè)列車的中部。這里有人為判斷失誤的原因，因?yàn)槭鹿拭娴能囕v沒有清理干凈，就放行另外一個(gè)列車駛?cè)朐摱?，肯定有人為因素。人為因素包括兩個(gè)可能：技術(shù)性判斷錯(cuò)誤，沒有可參閱的應(yīng)急處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在沒有正式的調(diào)查報(bào)告出來以前，這兩個(gè)可能都存在。這次事故造成近5個(gè)小時(shí)的停駛，很多乘客抱怨說：“起大早，趕晚集。”可能他們到了單位就該吃午飯了。

    第二次事故發(fā)生在中午13點(diǎn)左右。當(dāng)時(shí)該線路的陜西南路站隧道供電不穩(wěn)定，地鐵暫短停駛一個(gè)多小時(shí)，待到供電穩(wěn)定后，恢復(fù)運(yùn)行。1個(gè)小時(shí)的停駛沒有對(duì)普通乘客造成很大傷害，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)段不是運(yùn)營高峰。

    第三次事故發(fā)生在晚上20點(diǎn)40分，陜西南路變電站起火。這起事故跟中午那一起有直接的關(guān)聯(lián)，因?yàn)槎际峭粎^(qū)域，都是電路問題?？磥磉@次事故以后，上海要全面檢查一遍地鐵電力網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，否則這樣地鐵質(zhì)量很難應(yīng)付明年的世博會(huì)。是不是天氣太冷的原因造成這一系列的事故呢？前幾天，英國和法國的列車就是因?yàn)樘鞖獾脑蛞舶l(fā)生了一起大事故。

    上星期五的時(shí)候，由于歐洲普遍降大雪，穿越英吉利海峽的歐洲之星鐵路路面部分也有不少積雪。該火車行駛的時(shí)候，部分積雪被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，雪里的金屬元素導(dǎo)致了電路斷路，造成6輛列車死火，其中5輛列車死火停在了大西洋的海底。車上共有2500多名乘客被滯留在英吉利海峽的海底，他們?cè)诤５缀粑淼垒斎肟諝忾L達(dá)16個(gè)小時(shí)。鐵路公司馬上宣布無限期停駛這條連接英國和歐洲大陸的鐵路線，一直到22日才部分恢復(fù)運(yùn)行。在此期間買到票的75000多名乘客被困，超過10萬多人外出旅游的計(jì)劃告吹。

    比比別人的不足，自己就會(huì)慶幸，也就容易滿足，抱怨也就少些了。

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