隧道是人類(lèi)利用地下空間的一種建筑形式。在不同類(lèi)型的隧道中，交通隧道是與人類(lèi)社會(huì)生活、生產(chǎn)活動(dòng)關(guān)系最為密切的一類(lèi)隧道。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通的規(guī)劃建設(shè)一直受到政府的高度重視，我國(guó)高等級(jí)公路的里程數(shù)也以驚人的速度在增加。但由于我國(guó)地貌復(fù)雜，山脈、丘陵地帶較多，在建設(shè)山嶺高速公路時(shí)不可避免的要建設(shè)大量的隧道。

　　隧道作為一種特殊的建筑結(jié)構(gòu)，地形復(fù)雜，結(jié)構(gòu)封閉，交通量大，隧道特殊的火災(zāi)環(huán)境對(duì)人員逃生和滅火救援是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而且火災(zāi)在短時(shí)間內(nèi)就能對(duì)隧道設(shè)施造成很大的破壞。在隧道建設(shè)過(guò)程中，如何對(duì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)將變得至關(guān)重要。

　　1、城市道路隧道、特長(zhǎng)雙向公路隧道和道路中的水底隧道，這些類(lèi)型的隧道車(chē)流量都非常大，疏散與救援比較困難，這些場(chǎng)所一旦發(fā)生火災(zāi)沒(méi)有及時(shí)報(bào)警并采取措施，很容易造成大量車(chē)輛涌進(jìn)隧道、無(wú)法疏散的局面。為盡早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，應(yīng)同時(shí)采用線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器和點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器（或圖像型火災(zāi)探測(cè)器），可探測(cè)兩種及以上火災(zāi)參數(shù)，有助于盡早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。

JTGB-UF-XSS667點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器

　　其他類(lèi)型的道路隧道內(nèi)由于車(chē)流量不大，只要在發(fā)生火災(zāi)時(shí)有相應(yīng)措施警告其他車(chē)輛不再繼續(xù)進(jìn)入隧道，并能及時(shí)通知消防隊(duì)即可，這樣既能達(dá)到使用效果，也能節(jié)約資金。此類(lèi)隧道應(yīng)采用線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器或點(diǎn)型紅外火掐探測(cè)器。線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器漏報(bào)率極低，可確保及時(shí)獲悉火災(zāi)信息。在選擇點(diǎn)型火焰探測(cè)器時(shí)，考慮到探測(cè)器受污染后響應(yīng)靈敏度的降低，在設(shè)計(jì)時(shí)，探測(cè)器的保護(hù)距離宜不大于探測(cè)器標(biāo)稱(chēng)距離的80%，并應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中標(biāo)注維護(hù)要求。

　　2、線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器應(yīng)設(shè)置在車(chē)道頂部距頂棚100mm～200mm，線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器的光柵間距不應(yīng)大于10m；每根分布式線型光纖火災(zāi)探測(cè)器和線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測(cè)保護(hù)車(chē)道的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)2條，點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器或圖像型火災(zāi)探測(cè)器應(yīng)設(shè)置在行車(chē)道側(cè)面墻上距行車(chē)道地面高度2.7m～3.5m，并應(yīng)保證無(wú)探測(cè)盲區(qū)；在行車(chē)道兩側(cè)設(shè)置時(shí)，探測(cè)器應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置。

　　3、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)需聯(lián)動(dòng)消防設(shè)施時(shí)，其報(bào)警區(qū)域長(zhǎng)度不宜大于150m。此長(zhǎng)度與隧道內(nèi)設(shè)置的消火栓、自動(dòng)滅火等設(shè)施設(shè)置的規(guī)定一致，有利于自動(dòng)滅火系統(tǒng)確定其防護(hù)范圍。

　　4、隧道出入口以及隧道內(nèi)每隔200m處應(yīng)設(shè)置報(bào)警電話，每隔50m處應(yīng)設(shè)置手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報(bào)器，用于報(bào)警及警告進(jìn)入隧道的其他車(chē)輛。隧道入口前方50m～250m內(nèi)應(yīng)設(shè)置指示隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的聲光警報(bào)裝置，用于提前警告準(zhǔn)備進(jìn)入隧道的車(chē)輛不要進(jìn)入隧道，紅光更為醒目，警示效果更好。

　　5、隧道用電纜通道宜設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測(cè)器，有利于電纜火災(zāi)的及時(shí)發(fā)現(xiàn)。主要設(shè)備用房?jī)?nèi)的配電線路應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器，其中剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器用于電纜線路老化或破損探測(cè)，測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器用于過(guò)載而導(dǎo)致電纜接頭過(guò)熱的溫度探測(cè)。

　　6、隧道內(nèi)一般設(shè)置有視頻監(jiān)視系統(tǒng)，隧道中設(shè)置的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)宜與視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警后可聯(lián)動(dòng)切換視頻監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)視畫(huà)面至報(bào)警區(qū)域，從而進(jìn)一步確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)情況。

　　7、隧道運(yùn)營(yíng)一般由隧道中央控制室進(jìn)行集中管理，當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在確認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)將火災(zāi)報(bào)警信號(hào)傳輸?shù)剿淼乐醒肟刂乒芾碓O(shè)施，由中央控制室作出相應(yīng)的應(yīng)急處理。

　　8、隧道內(nèi)消防應(yīng)急廣播可與隧道內(nèi)設(shè)置的有線廣播合用，考慮到背景噪聲大、環(huán)境情況復(fù)雜等因素，隧道內(nèi)的消防應(yīng)急廣播揚(yáng)聲器在其播放范圍內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的播放聲壓級(jí)應(yīng)高于背景噪聲15dB。壁掛揚(yáng)聲器的底邊距地面高度應(yīng)大于2.2m。

　　9、消防專(zhuān)用電話可與隧道內(nèi)設(shè)置的緊急電話合用，其設(shè)置應(yīng)符合火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中相關(guān)條款的要求。

　　10、消防聯(lián)動(dòng)控制器應(yīng)能手動(dòng)控制與正常通風(fēng)合用的排煙風(fēng)機(jī)。

　　11、隧道內(nèi)的工作環(huán)境比較復(fù)雜，如溫度、濕度、粉塵、汽車(chē)尾氣、射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高速氣流、照明、四季天氣變換等因素均會(huì)影響隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。為避免溫度、粉塵及汽年尾氣等因素對(duì)消防設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的影響，隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)備的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP65。

　　12、隧道內(nèi)一般均具有一定的電磁屏蔽效應(yīng)，可能導(dǎo)致通信中斷或無(wú)法進(jìn)行無(wú)線聯(lián)絡(luò)。為保障滅火救援的通信聯(lián)絡(luò)暢通，在可能出現(xiàn)屏蔽的隧道內(nèi)需采取措施使無(wú)線通信信號(hào)，特別是要保證城市公安消防機(jī)構(gòu)的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)能進(jìn)入隧道。

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