高速公路隧道消防系統(tǒng)特點(diǎn)：

　　◆煙霧積量大、擴(kuò)散快。由于受到隧道結(jié)構(gòu)的約制，隧道內(nèi)空氣中氧含量與洞外比相對(duì)較低，隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，會(huì)產(chǎn)生大量的不完全燃燒產(chǎn)物（如：一氧化碳），形成的濃煙迅速擴(kuò)散，煙的擴(kuò)散使能見度降低，并且在蔓延的濃煙中夾雜的一氧化碳是無色、無味、有強(qiáng)烈毒性的可燃?xì)怏w，危害性極大。

　　◆隧道火災(zāi)發(fā)生具有隨機(jī)性。隧道為不動(dòng)的結(jié)構(gòu)物，而作為通行隧道的車輛而言，具有多樣化和隨機(jī)變化的特點(diǎn)，因此受外因的影響隧道火災(zāi)有不可預(yù)見性，致使其具有隨機(jī)發(fā)生的特點(diǎn)。

　　◆道路堵塞重，不利救援。隧道長(zhǎng)、路面窄，車輛流動(dòng)大，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高速公路管理部門難以及時(shí)采取有效措施實(shí)行交通管制，堵塞車輛難以及時(shí)疏散，極易造成堵塞，可燃物多，火勢(shì)順車蔓延，易形成連體火災(zāi)燃燒的慘痛局面。

　　◆火勢(shì)發(fā)展快，不易控制。隧道本身是一個(gè)狹長(zhǎng)的通道，隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)多數(shù)情況下都會(huì)受到縱向風(fēng)的影響，當(dāng)然火勢(shì)的發(fā)展速度也受車輛著火部位、燃燒物質(zhì)等眾多因素的共同作用，隧道火災(zāi)火勢(shì)發(fā)展快，如果在初起階段未能采取很好的措施撲救，火災(zāi)會(huì)迅速發(fā)展至猛烈階段，釀成大火。

隧道火災(zāi)本身發(fā)生以后具備一些特征：

　　◆隧道火災(zāi)發(fā)生頻率很小，但影響及損害程度巨大

　　◆相對(duì)封閉，發(fā)煙量大：空氣中氧氣含量急劇下降。漆黑一團(tuán)，在人正常的視野高度根本看不見地面,導(dǎo)致暈倒,迷失方向,失去逃生能力；

　　◆無法直觀確定火災(zāi)發(fā)生的確切位置：

　　◆消防人員不易找到著火點(diǎn)，撲救工作難以展開。

　　◆快速形成：一般8～10分鐘完全形成，有燃料泄漏時(shí)，1～3分鐘形成；

　　◆在火災(zāi)點(diǎn)上方的熱空氣層可以探測(cè)到溫度每分鐘上升大于50℃；

　　◆縱向風(fēng)的影響：高溫區(qū)，濃煙區(qū)在縱向風(fēng)作用發(fā)生偏移。

對(duì)火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)要求：

　　◆快速響應(yīng)：響應(yīng)時(shí)間是后續(xù)消防動(dòng)作有效性的保障。依據(jù)升溫梯度的異常作出火災(zāi)報(bào)警（差溫報(bào)警），及時(shí)響應(yīng)；

　　◆精確定位：確定火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)是快捷啟動(dòng)相應(yīng)的消防設(shè)施以減少損失的關(guān)鍵，縱向風(fēng)位置修正。

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