客機(jī)飛行過程中多次發(fā)生煙霧或電路起火等故障，如此的安全問題，在機(jī)人員豈能安心乘坐？
　　
　　1月16日，日本全日空公司的一架波音787客機(jī)在飛行過程中發(fā)生煙霧，客機(jī)在香川縣高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降。此次事件雖然沒有造成機(jī)上人員傷亡，但是聯(lián)想到波音787客機(jī)近期故障頻發(fā)，人們不得不對(duì)它的安全狀況產(chǎn)生擔(dān)憂。
　　
　　這個(gè)被稱為“夢(mèng)想”客機(jī)的新機(jī)型是波音公司研制的全球首款可執(zhí)飛遠(yuǎn)程航線的中型客機(jī)。由于機(jī)體采用了碳纖維等復(fù)合材料，比同尺寸的飛機(jī)節(jié)省多達(dá)20%燃油。機(jī)艙內(nèi)的氣壓、照明、濕度、行李艙也在舒適度上有了較大改進(jìn)。連美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬都為它做宣傳，稱它更快，更輕，更省油。
　　
　　2011年9月28號(hào)，波音公司全球首架交付給日本全日空公司啟用的波音787“夢(mèng)想”客機(jī)抵達(dá)東京羽田機(jī)場(chǎng)。然而“夢(mèng)想”還沒有飛多遠(yuǎn)，就遭遇了接連打擊。16號(hào)，一架從山口縣宇部機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的波音787客機(jī)，飛行途中駕駛艙儀表顯示電瓶出現(xiàn)故障并冒起煙霧，隨后在高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降，7個(gè)逃生滑梯全部放下，129名乘客和8名乘務(wù)人員安全逃生。
　　
　　雖然沒有人員傷亡，但是乘客們回想起事故發(fā)生時(shí)的緊急狀況，依然心有余悸：“當(dāng)我們正準(zhǔn)備緊急迫降的時(shí)候，我聽到空乘人員的聲音在發(fā)抖，于是我意識(shí)到事情真的很嚴(yán)重。”，“飛機(jī)上有一股強(qiáng)烈的燒東西的味道，迫降后一打開門，滾滾濃煙就涌入了機(jī)艙。”
　　
　　算上這次事故，在過去10天內(nèi)，全日空和日航這兩家日本最大的航空公司，已經(jīng)連續(xù)發(fā)生了六起波音787事故。據(jù)了解，目前發(fā)生的這六起事故，原因包括電池電路起火、燃料泄漏、剎車裝置故障、駕駛艙擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕等等。例如，美國(guó)東部時(shí)間7號(hào)10點(diǎn)，一架從東京出發(fā)抵達(dá)波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)的日航波音787型航班報(bào)警，后艙突然冒出煙霧，機(jī)場(chǎng)消防人員迅速查看情況并將火撲滅。日航稱，煙霧由輔助供電裝置的電池起火引起。僅隔一天，日航另一架787再次遇險(xiǎn)。美國(guó)東部時(shí)間8號(hào)12點(diǎn)25分，一架飛往東京成田機(jī)場(chǎng)的787正準(zhǔn)備駛?cè)肱艿溃瑱C(jī)場(chǎng)人員突然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)燃油泄漏情況。隨后機(jī)場(chǎng)立即做出停飛決定。9號(hào)，又有一架日本全日空航空公司的787因制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致航班被取消。
　　
　　目前，全日空和日航宣布從16日起暫時(shí)停飛同型號(hào)客機(jī)。由于需要對(duì)全部波音787客機(jī)進(jìn)行緊急排查，部分航班或?qū)⒈黄热∠?。日本?guó)土交通省已將16日發(fā)生的這起最新事故認(rèn)定為有引發(fā)事故危險(xiǎn)的“重大事故”，正抓緊查明原因。”
　　
　　波音787是美國(guó)波音公司最新型號(hào)的中型客機(jī)，采用了最新的科技成果，投入服務(wù)僅有一年多的時(shí)間，被波音公司寄予厚望。日本航空工業(yè)專家、城西國(guó)際大學(xué)教授鳥海幸太郎表示：“到目前為止，波音787客機(jī)的訂單大約有800架，它是一款能執(zhí)行遠(yuǎn)程航線的中型客機(jī)，燃油效率更高，對(duì)環(huán)境破壞較小。如果波音公司能恰當(dāng)?shù)慕鉀Q好這些問題，我認(rèn)為取消訂單這種情況是不太可能發(fā)生的。”
　　
　　對(duì)于這個(gè)問題，本臺(tái)評(píng)論員魯曉冬也認(rèn)為，由于787是款新機(jī)型，采用了眾多新技術(shù)和新材料，在運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短的情況下，集中爆發(fā)一些故障屬于正常現(xiàn)象。
　　
　　作為波音公司最新的中型客機(jī)機(jī)型，波音787推出后，在中國(guó)也獲得了41架的訂單。不過由于尚未獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證，也就是適航證，因此這款客機(jī)還沒有進(jìn)入中國(guó)由航空公司運(yùn)營(yíng)。
　　
　　眾所周知，飛機(jī)故障不是小事，不管航空事故本身嚴(yán)重與否，都必須謹(jǐn)慎對(duì)待。希望波音公司以此為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)波音787客機(jī)的檢測(cè)，提升飛機(jī)的安全性能，讓“夢(mèng)想客機(jī)”真正安全地飛起來(lái)。
　　
　　

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